Движение проводника с током в магнитном поле лежит в основе работы электрического двига теля (электродвигателя).

Принцип работы электродвигателя

Лёгкая прямоугольная рамка, насаженная на вертикальную ось, может вращаться между полюсами магнита. К концам рамки прикреплены металлические полукольца, которые служат для соединения источника тока и рамки — щётки.

Одна щётка всегда соединена с положительным полюсом источника тока, а другая — с отрицательным.

Поскольку рамка с током помещена в магнитное поле, то возникают силы, с которыми магнитное поле действует на проводник с  током (рамку). Правило левой руки позволяет определить направления этих сил.

В реальных электродвигателях обмотка состоит из большого числа витков проволоки. Их укладывают в пазы (прорези), сделанные вдоль боковой поверхности железного цилиндра. Этот цилиндр нужен для усиления магнитного поля. Такое устройство называют якорем электродвигателя.

Магнитное поле двигателя создаётся сильным электромагнитом. Он подключён к тому же источнику тока, что и обмотка якоря. Проходящий по центральной оси железного цилиндра вал двигателя соединяют с  прибором, который приводится двигателем во вращение.

Один из первых в мире электрических двигателей, пригодных для практического применения, был изобретён русским учёным Борисом Семёновичем Якоби в 1834 г.

Электрические двигатели получили широкое применение.

• По сравнению с тепловыми двигателями, электрические при той же мощности имеют меньшие размеры.
• Они не загрязняют окружающую среду, так как не выделяют газов, дыма и пара.
• Им не нужен запас топлива и воды.

Электрические двигатели могут быть любой мощности: от нескольких ватт (в электробритвах, электрических точилках для ножей) до сотен и тысяч киловатт (на  кораблях, экскаваторах, прокатных станах). Коэффициент полезного действия мощных электрических двигателей может достигать 98%.